"有量但没有质量"哪吒汽车如何实现品牌突围向上

　　11月21日，国内新造车企业哪吒汽车举办“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，正式发布技术品牌——浩智。哪吒发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术，并推出了三个技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800VSiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。

　　哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，后者成立于2014年。过去一年的时间里，哪吒汽车频频举办技术发布会。2021年11月哪吒汽车发布“山海平台”，2022年5月发布“天工电池”，这一次的“浩智技术”，是哪吒汽车在一年时间里第三次技术发布。这些涉及电子电气架构、电池、智能的技术品牌，构成了哪吒汽车参与未来竞争的技术体系。

　　在“浩智战略2025”发布会上，哪吒汽车CTO(首席技术官)戴大力表示，浩智技术品牌的发布，标志着哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代，有利于哪吒汽车抢占新能源汽车技术制高点。哪吒汽车在新闻稿中表示，“浩智”技术品牌将帮助哪吒汽车实现“脱胎换骨”的技术重生，引领智能电动汽车发展的“下半场”。

　　哪吒汽车发布的三个技术产品中，浩智中央超算平台采用中央计算架构，协同4个区域控制器，以及SOA服务软件架构，平台算力最高达1000Tops，支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶;支持车路协同。该平台能适配不同平台车型，将于2024年搭载上车。

　　浩智800VSiC高性能电驱系统则由三部分组成：SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器，具备“高压、高速、高效”三大特点，将在2023年搭载上车。数据显示，该系统电机峰值功率250Kw，电机最高转速21000rpm，电机最大扭矩420N.m，最大输出扭矩4600N.m;适用于400V中压平台和800V高压平台，整车需充电5分钟，就可续航200km，综合续航提升8%;同时，系统噪声降低5-8分贝。

　　哪吒汽车表示，其已拥有完全自研、正向开发800V碳化硅电驱系统的能力。基于此，哪吒汽车还将逐步推出中压/高压135kW~270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造。

　　浩智高效三合一增程器则有四大技术特点——体积小、成本优、效率高、静谧性好。据悉其比同级增程器尺寸小5-10%，可装在哪吒S等前舱尺寸布置要求极高的轿跑车型里;成本降低10%;效率比业内平均高5%;静谧性比行业平均低噪音低3-5分贝。

　　随着新能源汽车市场竞争加剧，自研实力、差异化技术，成为汽车品牌立足市场的关键。此前国内多家车企都已发布了各自的技术品牌。举例而言，长城汽车曾发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌;吉利汽车发布了SEA浩瀚架构、“雷神混动”等技术品牌;广汽集团在今年4月发布“星灵架构”、“钜浪混动”等技术品牌。

　　哪吒汽车表示，浩智品牌将采用“自研自造+开放合作”双模式，可拉通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。

　　据悉，哪吒汽车在2021年推出了“千人百亿计划”，即招聘1000个智能技术方面的人才，投入100亿元的研发经费。这是哪吒汽车在过去一年里频频举办技术发布会、亮相研发成果的一个前提。现阶段，哪吒汽车急需依托研发强化技术形象，进而实现品牌发展的突围向上。

　　数据显示，哪吒汽车在今年7-10月连续居于新造车企业榜首。今年前10个月，哪吒汽车累计销量12.9万辆，同比增长161%。虽然销量不错，但由于走“科技平权”的平民化路线，其品牌单车售价与品牌高度不及“蔚小理(蔚来、理想、小鹏)”等其他新势力车企。

　　哪吒汽车旗下有哪吒V、哪吒U和哪吒S三款车在售，其中，作为销量主力的哪吒V售价在15万元以下、哪吒U售价在20万元以下;哪吒S价位突破30万元，但由于刚刚交付销量还较少。

　　“有量但没有质量”，让哪吒汽车背负着巨大的亏损压力。360集团公布的财报数据显示，2020年哪吒汽车净亏损13.21亿元，2021年亏损则超29亿元，两年合计亏损超42亿元。如今，更多的研发投入或在短期内进一步加剧哪吒汽车的亏损。

(责任编辑：李静 )